VILLAGE DU FORT DES TÊTES ET DE L’USINE DE LA SCHAPPE : DEUX PROJETS MAJEURS DE RÉHABILITATION PATRIMONIALE ENGAGÉS À BRIANÇON

Les Jeux Olympiques et Paralympiques d'hiver 2030 permettent aujourd'hui de concrétiser deux projets de réhabilitation patrimoniale que le territoire attend depuis des décennies.

Le Fort des Trois-Têtes sera porté par Linkcity, filiale de Bouygues Construction, associée à Edifim et Elegia, avec l’atelier Philippe Prost et Associés à la conception architecturale. Linkcity est un développeur immobilier ancré dans les territoires, avec une approche mêlant aménagement urbain, construction bas carbone et réhabilitation.

Pour l'Usine de la Schappe, c'est Icade Promotion, filiale de La Caisse des Dépôts, qui mènera le projet avec le concours de deux grands architectes Jean-Michel Wilmotte et Nathalie d'Artigues.

Le projet permettra la création de près de 215 logements sur les deux sites. Une part importante de ces logements sera destinée au logement social et à l'accession sociale à la propriété.

Le Village Olympique au Fort des Têtes

Le village olympique n'est pas conçu pour quelques semaines de compétition mais pour plusieurs générations d'habitants.

Après les Jeux, les hébergements des athlètes deviendront des logements, des commerces et des équipements utiles au territoire.

L'objectif est de répondre aux besoins de logement tout en valorisant le patrimoine briançonnais.
 

Sauver le Fort des Trois-Têtes

Le Fort des Trois-Têtes est un joyau patrimonial exceptionnel, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO. Il est aujourd'hui confronté à une dégradation progressive qui menace sa conservation à long terme. Malgré plusieurs tentatives de reconversion, aucune solution n'a permis jusqu'à présent d'assurer son entretien pérenne.

Les Jeux offrent une occasion unique de financer sa restauration et sa réutilisation. Le respect du patrimoine constitue l'un des fondements du projet. 

Un village Olympique unique en son genre

• Entre 900 et 1200 athlètes seront hébergés
• Le cadre naturel, l'histoire du lieu et sa taille humaine offriront une expérience singulière aux athlètes
• Le projet favorise la convivialité, les échanges entre délégations et des conditions d'accueil adaptées aux exigences du sport de haut niveau

Sur l'héritage olympique

A l'issue des Jeux, le site proposera une centaine de logements, dont une part importante de logements sociaux et en accession sociale, ainsi que des équipements hôteliers et publics.
 

VILLAGE OLYMPIQUE / PHASE D'HÉRITAGE POST JOP 2030
 

L'Usine de la Schappe

L'intégration de la Schappe permet de compléter le dispositif d'hébergement et de logistique du cluster olympique de Briançon. Elle répond à un double objectif : accompagner l'organisation des Jeux puis créer un héritage durable pour le territoire.

L’usine de la Schappe est un bâtiment important de l'histoire industrielle de Briançon. Le projet permet de redonner une perspective à un site dont l'avenir était bloqué depuis de nombreuses années.
 

Sur l'usage du site pendant les Jeux

Pendant les Jeux, le site permettra notamment d’assurer la logistique des Jeux, les accréditations, la sécurité. 

Sur l'héritage après les Jeux

Après les Jeux, le site accueillera 117 logements ainsi que des surfaces commerciales.
Cette opération contribuera à répondre aux besoins de logement du territoire. Elle participera également à la revitalisation du quartier et au renforcement de son attractivité.
 

Des entreprises locales au cœur du chantier

Au-delà des grands noms de l’immobilier et de l’architecture, le chantier doit aussi mobiliser fortement le tissu économique régional. 40 % des travaux au Fort des Trois-Têtes seront réalisés par des TPE locales, et jusqu’à 70 % pour l’usine de la Schappe.

Au-delà de la réhabilitation de lieux emblématiques, les chantiers engagés à Briançon vont aussi mobiliser tout un écosystème économique local. Gros œuvre, charpente, couverture, électricité, plomberie, chauffage, menuiserie… de nombreux savoir-faire du territoire vont être associés à cette aventure collective, faisant des Jeux un véritable accélérateur d’activité pour les entreprises régionales. 
 

Une nouvelle façon d’habiter Briançon

Ce projet olympique est aussi une réponse à un besoin très concret : le logement. Dans une ville de montagne où l’équilibre entre attractivité touristique, vie locale et accès à l’habitat est souvent délicat, transformer un ancien fort et une friche industrielle en quartiers habités change la perspective. Le village olympique ne sera pas un décor temporaire, mais un futur quartier de la ville.

La réflexion porte aussi sur les mobilités. Une étude est en cours pour relier la Schappe, la cité Vauban et le Fort des Trois-Têtes par un transport par câble. Si ce projet aboutit, il pourrait devenir un marqueur fort du nouveau Briançon : une ville où la ville basse, la ville haute et les grands sites patrimoniaux seraient mieux connectés. 

2030... et surtout après !

Le démarrage du gros œuvre interviendra au printemps 2027 et la livraison au Comité d’organisation à l’été 2029. Le défi est immense, à la fois technique, patrimonial, financier et environnemental.

Mais c’est justement ce qui rend le projet si fort. À Briançon, les JOP 2030 ne promettent pas seulement des images de compétition et de célébration. Ils ouvrent une nouvelle page pour deux monuments du territoire. Le Fort des Trois-Têtes et la Schappe ne seront plus seulement des témoins du passé : ils deviendront les visages d’un héritage vivant, habité, partagé.

 

LIGNE OLYMPIQUE RESERVÉE

Les Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver de 2030 représentent une opportunité unique pour notre territoire. Au-delà de l’événement sportif, ils permettent d’accélérer des projets qui amélioreront durablement la vie quotidienne des habitants. La Ligne Olympique Réservée (LOR) s’inscrit pleinement dans cette ambition.

Dès son origine, la Région Sud, la Communauté de Communes du Briançonnais et les communes concernées ont pensé ce projet comme une réponse aux difficultés de mobilité que connaît la vallée de la Guisane, surtout pendant les saisons hivernales et estivales.

Construire une alternative crédible à la voiture

La vallée de la Guisane présente une configuration particulière : quatre communes, six fronts de neige, de nombreux hameaux et des activités réparties sur près de 22 kilomètres. En période touristique comme le reste de l’année, cette organisation entraîne une forte dépendance à la voiture.

Le futur Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) a vocation à offrir une véritable alternative grâce à un transport collectif fiable, régulier et confortable.

> Avec une fréquence pouvant atteindre un passage toutes les quinze minutes, des horaires élargis jusque dans la soirée, une information voyageurs en temps réel et une billettique simplifiée, il offrira un niveau de service comparable à celui d’un tramway, tout en restant parfaitement adapté à un territoire de montagne.

La performance du futur réseau reposera sur l’ensemble de ses aménagements. Les arrêts seront modernisés avec des quais accessibles, des abris confortables et des cheminements sécurisés pour les piétons. 

Une voie réservée là où elle est utile

Le bus bénéficiera d’une priorité aux carrefours et d’une voie réservée uniquement lorsque cela sera nécessaire.

En effet, la Ligne Olympique Réservée ne consiste pas à créer une troisième voie sur l’ensemble de la RD1091. Les aménagements seront réalisés uniquement dans les secteurs où les ralentissements empêchent aujourd’hui les bus de circuler efficacement. Entre les villages, là où la circulation reste fluide, aucune modification importante n’est prévue.

Au total, seuls quelques kilomètres sur les 22 que compte la vallée feront l’objet d’un élargissement ponctuel ou de la création d’un couloir réservé. Ces aménagements permettront aux transports collectifs de gagner jusqu’à une vingtaine de minutes selon les périodes, tout en limitant les impacts sur le trafic général.
Un projet conçu pour les Briançonnais

L’ambition est simple : que les Jeux de 2030 laissent aux habitants un réseau de transport moderne, fiable et performant, facilitant les déplacements quotidiens bien au-delà de l’événement sportif.

Les études et la concertation permettront de préciser le projet dans les prochains mois afin qu’il réponde pleinement aux attentes des habitants, dans le respect de notre environnement et de notre cadre de vie.
Parce que la mobilité est l’un des grands défis de notre territoire de montagne, la Ligne Olympique Réservée représente une opportunité unique de construire une solution durable au service de tous.

PÔLE D’ÉCHANGE MULTIMODAL

JO 2030 : le Pôle d’Échange Multimodal, nouvelle porte d’entrée du Briançonnais

À l’horizon 2030, la gare de Briançon est appelée à devenir bien plus qu’un simple point d’arrivée ou de départ : un véritable hub de mobilités, au cœur du projet olympique et, surtout, au service du quotidien des habitants.

Le futur Pôle d’Échange Multimodal (PEM) sera l’un des aménagements les plus structurants engagés dans notre Ville. Bénéficiant d’un investissement conséquent, il vise à repenser en profondeur l’organisation du quartier de la gare pour mieux accueillir, orienter et fluidifier les flux de voyageurs.

L’ambition : ouvrir la gare à 360°. Demain, les circulations seront facilitées de part et d’autre des voies ferrées, grâce notamment à la création d’une passerelle piétonne reliant les deux côtés de la Ville, jusqu’au Parc des Sports. Cette reconfiguration permettra de mieux répartir les usages, d’éviter les engorgements et de connecter plus efficacement les différents modes de transport.

Car le PEM repose sur un principe simple : tout connecter. Train, bus régionaux, réseau urbain, taxis, vélos, dépose-minute… avec des correspondances immédiates entre les différents modes de transport et des aménagements pensés pour faciliter les mobilités du quotidien. Le bâtiment voyageurs lui-même fera l’objet d’une modernisation afin d’améliorer le confort et l’accueil des usagers, dans une logique à la fois fonctionnelle et qualitative (espaces snack, coworking, sanitaires, douches …).

Au-delà des aménagements urbains, c’est toute la desserte ferroviaire qui est appelée à évoluer. La ligne Marseille–Briançon sera modernisée, avec de nouveaux matériels roulants et des temps de parcours réduits à 3h40 d’un bout à l’autre. Parallèlement, la ligne Paris–Briançon, qui sert notamment au train de nuit, sera elle aussi modernisée : sa fiabilisation constitue un enjeu majeur pour l’attractivité de notre territoire, à la fois pour les habitants, les travailleurs et les visiteurs.

Ces évolutions doivent aussi permettre de faciliter les déplacements du quotidien, de réduire la place de la voiture et de rendre notre Territoire plus accessible à tous.

Ces investissements, rendus possibles par la dynamique des Jeux d’hiver de 2030, dépassent largement l’échéance olympique. Ils participent d’un objectif plus large et plus durable : désenclaver définitivement le Briançonnais, renforcer les mobilités du quotidien et améliorer la qualité de vie sur notre Territoire.

Une conviction s’impose déjà : la gare de Briançon a vocation à devenir une véritable porte d’entrée, moderne, accessible et connectée, à la hauteur des enjeux de demain.